為了完成這些功能，SMS必須及時(shí)地與其管理系統(tǒng)交互信息，使機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面管理的不同系統(tǒng)獲得態(tài)勢(shì)共享，這些系統(tǒng)包括ATC塔臺(tái)(ATCT),航空公司停機(jī)坪塔臺(tái)(airline ramp towers),TRACON, TMUs, AOCs和ATCSCC。比如在ATCT中，SMS提供信息給本地管制員(looalcontrollers)、地面管制員(ground controllers),放行轉(zhuǎn)交(clearance delivery)、航班數(shù)據(jù)管制員(flight data controllers)和交通管理協(xié)調(diào)員(trafficmanagement coordinator)。 SMS利用4種類型的圖表顯示信息:地圖顯示(mapdiapaly)、時(shí)間軸(timeliness)、負(fù)載圖(load graph)和表(table).Map display用2維圖表顯示每個(gè)航班的實(shí)時(shí)位置和移動(dòng)方向，同時(shí)包括航班的詳細(xì)信息;timelines顯示每個(gè)航班預(yù)計(jì)的占據(jù)物理位置的時(shí)間，比如跑道頭、spot或停機(jī)門，但是不顯示航班的目前位置;load graphs顯示目前和預(yù)計(jì)的對(duì)機(jī)場(chǎng)資源需求的總數(shù)量，如進(jìn)離場(chǎng)需求;航班和狀態(tài)表以列表格式顯示具體航班的信息，比如航班的OUT和OFF。 為T測(cè)試不和配置的考慮，SMS被分成3個(gè)部分:TM (trafficmanagement)、CT (controller tools)和TFM (traffic flowmanagement). TM部分用來支持機(jī)場(chǎng)戰(zhàn)略計(jì)劃的制定。通過仿真、shadow測(cè)試和操作試驗(yàn)的評(píng)估，TM可以減少到離場(chǎng)航班數(shù)量，如進(jìn)離場(chǎng)需求;航班和狀態(tài)表以列表格式顯示具體航班的信息，比如航班的OUT和OFF時(shí)間。 為了測(cè)試不和配置的考慮，SMS被分成3個(gè)部分:TM (trafficmanagement)、CT (controller tools)和TFM (traffic flowmanagement). TM部分用來支持機(jī)場(chǎng)戰(zhàn)略計(jì)劃的制定。通過仿真、shadow測(cè)試和操作試驗(yàn)的評(píng)估，TM可以減少到離場(chǎng)航班的滑行時(shí)間和延誤。CT部分用來支持Local, Ground ATCT管制員和停機(jī)坪管制員制定航班戰(zhàn)術(shù)管制。TFM部分用來支持NAS范圍內(nèi)SMS數(shù)據(jù)信息、的共享。 目前各航空大國(guó)都在開發(fā)SMS安檢設(shè)備信息系統(tǒng)。MITER公司的增強(qiáng)航空系統(tǒng)發(fā)展中心正在開發(fā)離場(chǎng)增強(qiáng)計(jì)劃和跑道/滑行道分配ystem, DEPARTS)，這是一個(gè)基干最優(yōu)化理論的工具，用來結(jié)合目前機(jī)場(chǎng)條件、離場(chǎng)需求、滑行航班狀態(tài)、后續(xù)航班流限制和用戶選擇最優(yōu)化地分配和排序滑行路徑、跑道和離場(chǎng)點(diǎn)。Optimal Synthesis公司正進(jìn)行地面操作態(tài)勢(shì)獲取和航班流效率(ground-operation situation awareness and flow efficiency, GO-SAFE)的概念開發(fā)工作。此工具與DEPARTS一樣有相似的技術(shù)核心和基于最優(yōu)理論的方法，但是GO-SAFE并不是被整合應(yīng)用到ATCT和航空公司席位，而是面向機(jī)艙內(nèi)的應(yīng)用，在滑行過程中，提供精確的指引、導(dǎo)航和放行許可。 在歐洲先進(jìn)場(chǎng)面移動(dòng)指引和管制系統(tǒng)(advanced surfacemovement guidance and control systems，A-SMGCS)計(jì)III下，德國(guó)航空研究公司(DLR)正在開發(fā)滑行道和停機(jī)坪管理及管制系統(tǒng)(taxi and ramp management and control, TARMAC)。國(guó)家航空實(shí)驗(yàn)室(national aerospace laboratory, NLR)正在開發(fā)A-SMGCS下的另一個(gè)項(xiàng)目—?dú)W洲機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面交通管理系統(tǒng)(management of surface traffic in european airports，Mantea )。另外還有其它的工具也正在研發(fā)中，這些都是結(jié)合最新技術(shù)方法和人為因素形成的DSTs，并用于管理機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面交通。
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