擴(kuò)大,是安檢設(shè)備產(chǎn)業(yè)規(guī)劃必須要把握好的第一原則。 二是避免硬要發(fā)展沒道理。通用航空產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、業(yè)態(tài)多元,但全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展、試圖將通用航空的所有業(yè)態(tài)聚集在幾個(gè)平方千米內(nèi)的做法,已被實(shí)踐證明純屬瞎胡鬧。發(fā)展通用航空,一定要立足地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求,選擇通用航空在時(shí)間、效用和效率方面具有比較優(yōu)勢(shì)的領(lǐng)域,實(shí)施重點(diǎn)突破。 三是做好產(chǎn)、業(yè)與人的設(shè)計(jì)。與傳統(tǒng)制造類行業(yè)不同,我國(guó)“十二五”以來通用航空安檢設(shè)備發(fā)展的實(shí)踐已經(jīng)證明,按照配套基礎(chǔ)條件、引進(jìn)龍頭企業(yè)、實(shí)現(xiàn)就業(yè)稅收貢獻(xiàn)的思路發(fā)展通用航空的路徑無法走通。通用航空 通川航空可以作為發(fā)展亮點(diǎn),以作為帶動(dòng)轉(zhuǎn)取升級(jí)的抓手,但其自身規(guī)模不大、效益不高是客觀書實(shí),因此在規(guī)劃階段必須做好與通川航空配套對(duì)接的收態(tài)與人氣的解決方案。 航空存在‘定的技術(shù)門檻,委托單位對(duì)行業(yè)不熟悉、不解是常態(tài)。這就要求業(yè)團(tuán)隊(duì)改變甩手做甲方的思維,可以作為發(fā)展亮點(diǎn),也可以作為帶動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)的抓手,但其自身規(guī)模不大、效益不高是客觀事實(shí),因此在規(guī)劃階段必須做好與通用航空配套對(duì)接的業(yè)態(tài)與人氣的解決方案。 |