我國(guó)民航維修單 位分布呈現(xiàn)出明顯的地 區(qū)性，集群效應(yīng)初步顯 現(xiàn)。在國(guó)內(nèi)175家獨(dú)立 維修單位中，西安、京 津兩地、成都、上海、 珠三角地區(qū)、沈陽(yáng)、廈 門等7個(gè)主要城市或地區(qū) 集中了約70%的維修單 位，而剩下的30%的維 修單位分布在約30余個(gè) 大中型城市中。在這7 個(gè)主要城市或地區(qū)，已 基本出現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)集群的 雛形，分別以AMEC0、 MTU、GAMEC0、海特、 STARCO、廈門太古等大 型公司為核心，建立起一 個(gè)針對(duì)維修產(chǎn)業(yè)的，涉及 454 多個(gè)專業(yè)領(lǐng)域的綜合性 產(chǎn)業(yè)區(qū)。在這些產(chǎn)業(yè)區(qū) 中，人才、技術(shù)、信息 得到一定程度的共享和 交流，產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)初 步顯現(xiàn)。 支線航空的快 速發(fā)展促進(jìn)中西部地區(qū) 機(jī)庫(kù)項(xiàng)目同步發(fā)展 2010年民航局統(tǒng) 計(jì)顯示，2009年我國(guó)中 西部地區(qū)航空運(yùn)輸增長(zhǎng) 率首次超過(guò)東部沿海地 區(qū)。未來(lái)幾年隨著中西 部地區(qū)中部崛起、西部 大開(kāi)發(fā)等戰(zhàn)略的實(shí)施， 中西部地區(qū)航空運(yùn)輸將 會(huì)得到快速發(fā)展，重點(diǎn) 關(guān)注西部航空樞紐城市 如新疆烏魯木齊、重慶 等地，這些地區(qū)將會(huì)隨 著航空運(yùn)輸發(fā)展帶動(dòng)飛 機(jī)維修業(yè)的發(fā)展。 目前部分航空公司 選擇建立維修基地，不 僅減少投資成本，而且 各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)成本也很低， 可以預(yù)計(jì)未來(lái)幾年我國(guó) 航空維修資源正在由沿 海地區(qū)逐步向我國(guó)中西 部地區(qū)延伸滲透。 進(jìn)駐二線城 市，搶占機(jī)務(wù)維修市場(chǎng) 近年來(lái)天津、成 都、沈陽(yáng)、西安等二線 城市發(fā)展迅猛，作為城 市發(fā)展配套交通設(shè)施， 航空運(yùn)輸行業(yè)需要向經(jīng) 濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)看齊，各大 航空公司均在這些城市 積極規(guī)劃分公司的籌備 和發(fā)展，民營(yíng)維修企業(yè) 也躍躍欲試。 雖然這些地區(qū)的機(jī) 務(wù)維修基礎(chǔ)設(shè)施較為薄 弱，但由于天津空客、 成飛、沈飛和西飛等航 空制造產(chǎn)業(yè)基地的集群 效應(yīng)，具有明顯的機(jī)務(wù) 維修人才和技術(shù)優(yōu)勢(shì)， 為民航機(jī)務(wù)維修企業(yè)創(chuàng) 造良好的發(fā)展環(huán)境，以 建設(shè)中的南航沈陽(yáng)維修 機(jī)庫(kù)、成都國(guó)航大修機(jī) 庫(kù)和規(guī)劃中的東航西安 維修設(shè)施為代表，一大 批基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)為二 線城市民航機(jī)務(wù)維修行 業(yè)注入活力。在地方政 策的大力支持下，四川 海特高新技術(shù)股份有限 公司選擇天津作為進(jìn)軍 機(jī)體維修的起點(diǎn)，旗下 天津海特飛機(jī)工程有限 公司也將在天津?yàn)I海國(guó) 際機(jī)場(chǎng)附近投資建設(shè)機(jī) 庫(kù)，成為民營(yíng)維修企業(yè) 進(jìn)入機(jī)體維修領(lǐng)域的排 頭兵，搶占民航飛機(jī)維 修市場(chǎng)的商機(jī)，即將成 為二線城市民航機(jī)務(wù)維 修行業(yè)的生力軍。
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